基本介绍
Boring Company是由埃隆·马斯克在2016年底创立的一家公司，旨在通过建造大规模的地下隧道网络来解决城市交通拥堵问题。这家公司的愿景是创新传统的隧道挖掘技术，以显著降低隧道建设的成本和时间，从而促进地下交通系统的发展，包括马斯克提出的超级高铁（Hyperloop）项目和快速城市交通（Urban Loop）系统。
主要项目和技术创新
1. 隧道挖掘技术
The Boring Company致力于提高隧道挖掘的速度和效率，其目标是将当前的挖掘速度提高10倍。公司开发了几种新技术和方法来实现这一目标，包括改进隧道挖掘机（TBM）的设计和性能，以及优化隧道施工的整个过程。
2. Loop系统
Loop是The Boring Company提出的一种公共交通系统，旨在通过地下隧道快速运送乘客和车辆。在这个系统中，乘客可以乘坐电动滑板（electric skates）——一种可以搭载个人车辆、自行车或乘客小组的平台——以高速穿越城市，从而绕过地面交通。
与地铁的区别
Loop 是一种快速公共交通系统，与其说是地铁系统，不如说更像是地下高速公路。
如果地铁线路有 100 个站点，火车通常会在每个站点停靠，因此第 1 站和第 100 站之间的行程会很长。相比之下，Loop 乘客可直接前往目的地（第 1 站到第 100 站之间的任何地点），无需在中间车站停留。此外，快速系统使 Loop 车辆的行驶速度比传统地铁车辆更快（最高 150 英里/小时 vs. 65 英里/小时）。
容量
环路客运能力是隧道数量、车站数量、车站规模和运营车辆数量的函数。LVCC Loop系统设计为每小时 4,400 名乘客（设有 3 个大型车站），而Vegas Loop 的设计目标为每小时 90,000 名乘客（设有 81 个中型车站）。
安全
Tesla Model S、3、X 和 Y 获得了 NHTSA 的 5 星最高评级，并且是所有测试车辆中受伤概率最低的。
Loop 没有内部接触危险（例如 600 伏第三轨），可以安全疏散，最大限度地减少潜在火源，并消除（不太可能）水侵入的任何危险影响（特斯拉可以安全地应对一些雨水）。万一发生火灾，隧道的冗余双向通风系统将消除烟雾，让乘客安全疏散。
环形隧道配备紧急出口、火灾探测系统、灭火系统和防火第一响应者应急通信系统。该系统经常接受当地警察和消防部门的测试。
环路车辆和乘客可以通过蓝光站、LTE 蜂窝服务和 WiFi 与运营控制中心（24/7 全天候有人值守）直接通信。
环路隧道完全照明 – 如果确实发生事故，环路隧道的摄像头覆盖率达到 100%（无盲点！）
美国国土安全部运输安全管理局授予 The Boring Company 的 LVCC Loop 黄金标准奖，这是评估 17 个安全和应急准备类别的审查中可能获得的最高评级。该审查包括提供商的安全计划、安全培训、演习/演习计划、公共外展工作和背景调查计划等主题。
地震！
如果设计得当，隧道是地震期间最安全的地方。从结构安全的角度来看，隧道与地面均匀移动，这与地表结构对地震的反应不同。此外，大量地震破坏是由掉落的碎片造成的，而这种情况不会发生在隧道内。一些例子：
- 1994 年北岭地震：洛杉矶地铁隧道未受损。
- 1989 年洛马普列塔（北加州）地震：用于运送救援人员的隧道没有受到损坏。
- 1985 年墨西哥城地震：用于运送救援人员的隧道没有受损。
出入口畅通无阻
与地铁不同的是，沿隧道路线可以建造的车站数量没有实际上限，因为车站可以小到两个停车位。由于车站占地面积很小，因此可以轻松集成到繁忙的城市中心、停车场和住宅社区。这种高密度的车站将在许多入口处分配环路车辆和人流，提供更方便的出入口位置，并减少人口稠密地区的拥堵。如果需要，可以建造更大的车站以增加容量。
3.PRUFROCK（隧道挖掘机）
Prufrock是The Boring Company宣布的一种隧道挖掘机（Tunnel Boring Machine，TBM），得名于T.S. Eliot的诗《荒原》中的一个角色。Prufrock被设计用来大幅提升隧道挖掘的速度和效率，是The Boring Company解决城市交通拥堵问题和降低隧道建设成本愿景的关键部分。
Prufrock 的设计目的是“海豚”，这意味着它直接从地表发射，在地下开采，并在完成后重新出现。这使得 Prufrock 能够在到达现场后 48 小时内开始挖掘隧道，并且无需挖掘昂贵的坑来启动和收回机器。
Prufrock 的设计隧道掘进速度超过每周 1 英里，比 Boring Company 上一代 TBM (Godot+) 快 6 倍。
Prufrock 的中期目标是超过人类步行速度的 1/10，即每天 7 英里。
Prufrock的主要特点和创新之处
1. 提升挖掘速度
Prufrock旨在将隧道挖掘的速度提高到传统TBM的数倍。The Boring Company的目标是使Prufrock的挖掘速度足以与地表上的蜗牛速度相匹配，这是一个颇具挑战的目标，考虑到现有技术下的TBM速度相对较慢。
2. 自动化操作
Prufrock设计包含高度自动化的操作特性，使其能够在较少的人工干预下完成更多的挖掘任务。这种自动化程度的提高不仅可以降低人力成本，还能提升工作效率和安全性。
3. 成本效益
通过提升挖掘速度和实现操作的自动化，Prufrock有望大幅降低隧道建设的总成本。这对于The Boring Company的愿景至关重要，即通过降低隧道建设的经济成本，使得地下交通网络的构建变得更加可行。
4. 多功能性
Prufrock不仅仅被设计用于创建小尺寸的交通隧道，还有潜力被应用于更广泛的地下工程项目，如水管和电缆的铺设等。
Prufrock海豚运动
行人隧道项目示例
LAUNCHING Prufrock-2（德克萨斯州巴斯特罗普）
SURFACING Prufrock-1（加利福尼亚州阿德兰托）
4. 测试隧道
公司在加利福尼亚州洛杉矶附近建造了第一个测试隧道，以展示其隧道建设技术和Loop系统的概念。这个测试隧道为进一步的研究和开发提供了一个实验平台。
目标和挑战
The Boring Company的最终目标是解决城市交通拥堵问题，创造一个更加高效、可持续的交通系统。公司面临的挑战包括技术开发、获得必要的建设许可、以及与城市规划者和公众的合作。
拉斯维加斯会议中心 (LVCC) 环路
LVCC Loop 是一个由 1.7 英里长的隧道组成的三站交通系统，使用现在传统的 Godot 隧道掘进机在大约一年内建成。该系统的双隧道、两个地面站和一个地下站耗资约 4700 万美元（固定价格）。隧道施工发生在有超过 100,00 名与会者的会议期间，造成零干扰或道路封闭。
LVCC Loop 将 LVCC 西馆与现有校区（北/中/南馆）连接起来，将 45 分钟的跨校区行程时间缩短至约 2 分钟。
LVCC Loop 于 2021 年 4 月为 Mecum 摩托车拍卖会开放，并在随后的所有会议上运营。迄今为止，LVCC Loop 已运送了超过 150 万名乘客，峰值容量每小时超过 4,500 名乘客，每天超过 32,000 名乘客。
名胜世界站（RESORTS WORLD STATION）
名胜世界-LVCC 连接线将在拉斯维加斯大道上的名胜世界与 LVCC 的多个展厅之间提供便捷的直达连接，根据目的地的不同，行车时间为 1 至 4 分钟不等。
状态：
- 第一阶段：完成并投入运行
- 第 2 阶段：完成并投入运行
- 第三阶段：2023 年第四季度开始施工
维加斯环线
维加斯环线将为拉斯维加斯社区、游客及其他地区提供快速便捷的交通。维加斯环路将包括 LVCC 环线和任何未来的服务延伸，包括拉斯维加斯大道沿线的赌场、哈利·里德国际机场、忠诚体育场、拉斯维加斯市中心，并最终延伸至洛杉矶。建成后，维加斯环线每小时将运送超过 90,000 名乘客。
克拉克县和拉斯维加斯市已批准为维加斯环路修建总计 68 英里的隧道和 93 个车站
研发隧道 – 加利福尼亚州霍桑
研发隧道位于加利福尼亚州霍桑，用于测试 The Boring Company 的公共交通系统 Loop 和 Hyperloop。
路线离开 SpaceX 财产并在 1.14 英里外终止。
包括奥利里站在内的霍桑测试隧道于 2018 年 12 月竣工，耗资不到 1000 万美元。
HYPERLOOP
超级高铁是一种超高速公共交通系统，乘客乘坐自动电动吊舱以每小时 600 英里以上的速度行驶。Boring Company 隧道支持 Loop 和 Hyperloop 系统。
0.8 英里长的超级高铁测试轨道（或称 Hypertube）建于 2016 年，是四项学生竞赛的场地，学生建造的吊舱速度可达 288 英里/小时。
状态：测试赛道完成
目前与各个地方政府和私人利益相关者合作，就超级高铁（乘客和货物在管道中的高速运输）在其城市的可行性提供咨询、建议和研究、开发和测试。
结语
The Boring Company通过其创新的隧道技术和大胆的愿景，展现了未来城市交通的无限可能。尽管挑战仍然存在，但马斯克和他的团队正不断推动技术和项目的发展，致力于将这一梦想变为现实。随着更多项目的成功实施，The Boring Company有望为全球城市交通带来革命性的变革。
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